
သတ္တုဓာတ်ကူပစ္စည်းပြောင်းစက်သည် မော်တော်ကားအိတ်ဇောစနစ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော အရေးကြီးဆုံး ပြင်ပသန့်စင်ကိရိယာဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် မော်တော်ကားအိတ်ဇောမှ ထုတ်လွှတ်သော ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ်၊ ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်နှင့် ကာဗွန်အောက်ဆိုဒ်ကဲ့သို့သော အန္တရာယ်ရှိသော ဓာတ်ငွေ့များကို အောက်ဆီဂျင်ဒြပ်ပေါင်းများမှတစ်ဆင့် အန္တရာယ်မရှိသော ဓာတ်ငွေ့များအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးပြီး ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်၊ ရေနှင့် နိုက်ထရိုဂျင်တို့ကို လျှော့ချပေးနိုင်သည်။
| ပုံသဏ္ဍာန် | အခွံအရွယ်အစား (မီလီမီတာ) | အူတိုင်အရွယ်အစား (မီလီမီတာ) | ဆဲလ်သိပ်သည်းဆ (CPSI) |
| ဝဖြိုးခြင်း | Φ ၃၀ × ၂၂ | Φ ၂၈ × ၂၀ | ၁၀၀/၂၀၀/၃၀၀/၄၀၀ |
| ဝဖြိုးခြင်း | Φ ၃၅ × ၂၀ | Φ ၃၃ × ၂၀ | ၁၀၀/၂၀၀/၃၀၀/၄၀၀ |
| ဝဖြိုးခြင်း | Φ ၃၅ × ၃၀ | Φ ၃၃ × ၃၀ | ၁၀၀/၂၀၀/၃၀၀/၄၀၀ |
| ဝဖြိုးခြင်း | Φ ၃၅ × ၄၀ | Φ ၃၃ × ၄၀ | ၁၀၀/၂၀၀/၃၀၀/၄၀၀ |
| ဝဖြိုးခြင်း | Φ ၃၅ × ၅၀ | Φ ၃၃ × ၅၀ | ၁၀၀/၂၀၀/၃၀၀/၄၀၀ |
| ဝဖြိုးခြင်း | Φ ၃၅ × ၆၀ | Φ ၃၃ × ၆၀ | ၁၀၀/၂၀၀/၃၀၀/၄၀၀ |
| ဝဖြိုးခြင်း | Φ35 × 70/100/130 | Φ၃၃ × ၆၀/၉၀/၁၂၀ | ၁၀၀/၂၀၀/၃၀၀/၄၀၀ |
| ဝဖြိုးခြင်း | Φ၄၂ × ၇၀/၁၀၀/၁၃၀ | Φ၄၀ × ၆၀/၉၀/၁၂၀ | ၁၀၀/၂၀၀/၃၀၀/၄၀၀ |
| ဝဖြိုးခြင်း | Φ၄၅ × ၇၀/၁၀၀/၁၃၀ | Φ၄၃ × ၆၀/၉၀/၁၂၀ | ၁၀၀/၂၀၀/၃၀၀/၄၀၀ |
| ဝဖြိုးခြင်း | Φ၆၃.၅ × ၈၅/၁၀၀/၁၃၀ | Φ60.5 × 74.5/90/120 | ၂၀၀/၃၀၀/၄၀၀ |
| ဝဖြိုးခြင်း | Φ73 × 70/100/130 L | Φ70 × 60/90/120 | ၂၀၀/၃၀၀/၄၀၀ |
| ဝဖြိုးခြင်း | Φ93 × 70/100/130 | Φ90 × 60/90/120 | ၂၀၀/၃၀၀/၄၀၀ |
| ဝဖြိုးခြင်း | Φ100.3 × 100/130 | Φ98.3 × 90/120 | ၆၀၀ |
| ဝဖြိုးခြင်း | Φ၁၄၄ × ၁၅၀/၁၅၂,၄ | Φ၁၄၂ × ၁၄၀/၁၄၂,၄ | ၂၀၀/၃၀၀/၄၀၀ |
| ဝဖြိုးခြင်း | Φ၁၉၀ × ၂၀၀ | Φ၁၈၈ × ၁၉၀ | ၂၀၀/၃၀၀/၄၀၀ |
| ဝဖြိုးခြင်း | Φ၄၂၀ × ၁၀၀/၁၃၀ | Φ၄၁၆ × ၉၀/၁၂၀ | ၃၀၀/၄၀၀ |
| ပြိုင်ကွင်း | ၁၂၃×၆၃×၈၅ | ၁၂၀×၆၀×၇၅ | ၂၀၀/၃၀၀ |
| ပြိုင်ကွင်း | ၁၂၃×၆၃×၁၀၀ | ၁၂၀×၆၀×၉၀ | ၂၀၀/၃၀၀ |
| ပြိုင်ကွင်း | ၇၈.၅×၅၂×၁၀၄ | ၇၆.၅×၅၀×၉၀ | ၂၀၀/၃၀၀ |
| ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်း | ယူရို ၂၊ ယူရို ၃၊ ယူရို ၄၊ ယူရို ၅၊ ယူရို ၆၊ EPA နှင့် CARB | ||
| အင်ဂျင်လိုက်နာမှု | ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များ၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များနှင့် ဂျင်နရေတာများ | ||
| တက်ကြွသော ဓာတ်ကူပစ္စည်းများ | Pt၊ Pd၊ Rh နှင့် ရှားပါးဒြပ်စင်များ | ||
| အောက်ခံပစ္စည်းများ | သတ္တု (FeCrAL) | ||
ကြွေထည်အောက်ခံနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက သတ္တုအောက်ခံတွင် အားသာချက်များ ပိုမိုရှိသည်-
၁။ အပူစီးကူးမှု ပိုကောင်းခြင်း၊ အပူမြန်မြန်ရခြင်း။
၂။ ကျောဖိအားကို လျှော့ချပါ။
၃။ ပိုကြီးသော ထိရောက်သောဧရိယာ။
၄။ ဓာတ်ကူပစ္စည်း ပိုမိုကောင်းမွန်လာခြင်း။
၅။ ပိုမိုသေးငယ်ပြီး ပိုမိုပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော ဒီဇိုင်း။
၆။ နံရံပါးလွှာသည်။
၇။ ပိုမိုမြင့်မားသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အစွမ်းသတ္တိ။
၈။ အပူဒဏ်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး အပူကြောင့် မောပန်းနွမ်းနယ်မှုကိုလည်း ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။
၉။ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း ပိုရှည်သည်။
၁။ လမ်းပေါ်တွင်မောင်းနှင်ရန်အတွက် အဝိုင်းနှင့် ဘဲဥပုံ သတ္တုအောက်ခံ။
၂။ အင်ဂျင်ငယ်အတွက် သတ္တုအောက်ခံ။
၃။ လမ်းကြမ်းသုံးယာဉ်အတွက် သတ္တုအောက်ခံ။
၄။ စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး ဓာတ်ကူပစ္စည်းအတွက် သတ္တုအောက်ခံ။
၅။ အခြားအသုံးချမှုအတွက် သီးခြားဖွဲ့စည်းပုံ သတ္တုအောက်ခံ။